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二十大不可思议的古董飞机 还有机会乘坐哦!

时间:2016-07-17 08:00来源:未知 作者:admin 点击:
亚虎娱乐平台 乘坐F13出行将会很快实现。行李箱制造商RIMOWA将会复制出一架F13飞机。该飞机将在的杜本道夫机场飞行,并很快就会接受预定。 波音727对于中短途航线对于长途航线的意义。这架可靠的三引擎客机能够承载约150乘客,是航空业的一个真正的主力机型

  亚虎娱乐平台乘坐F13出行将会很快实现。行李箱制造商RIMOWA将会复制出一架F13飞机。该飞机将在的杜本道夫机场飞行,并很快就会接受预定。

  波音727对于中短途航线对于长途航线的意义。这架可靠的三引擎客机能够承载约150乘客,是航空业的一个真正的主力机型。在其进入世界各地航空公司后,取代了无数的螺旋桨飞机。

  荷兰DDA经典航空公司(DDA Classic Airlines)运营着一架涂装为荷兰皇家航空公司的DC-3飞机,可供机票预订。DDA经理亚历山大(Alexander van Houtert)表示这架特殊的飞机有着悠久而辉煌的历史。二战期间,该飞机参与过诺曼底登陆以及之后的市场花园行动。战后,它曾为荷兰王室服务。亚历山大说道:它曾经是那个年代的荷兰空军一号!

  水牛航空公司(Buflo Airways)在西北地区使用DC-3执飞耶洛奈夫出港的定期航班。这一航线在电视真人秀《冰上飞行员》的一集中起了重要作用。南非的Springbok Classic Air也使用DC-3执飞非洲的观光航班。

  20世纪60年代后半段,Tu-134是前苏联民用航空的主力机型。超过800架该型飞机在俄罗斯航空和其他航空公司以及空军中提供服务。Tu-134的特点是涂装釉料的机鼻和向后倾斜的机翼。目前仅存有两架由客机改装的Tu-16轰炸机。

  当然,由于该机型的稀有和脆弱性,商业航空旅行时已经不可能乘坐到该机型。但理论上人们仍有机会享受布莱里奥的经历。

  这一木制双翼客机在两次改变欧洲历史的事件中都扮演了重要角色。1936年,点燃西班牙内战的军事叛乱爆发时,一架Dragon Rapide飞机载着佛朗哥将军从加那利群岛飞往了西班牙。四年后,同样是Dragon Rapide飞机载着戴高乐将军在法国陷落前撤离至英格兰。除了参与这些重大事件,Dragon Rapide也是一个颇受欢迎的非常可靠的机型,并在二战前后服务于多家航空公司。Dragon Rapide甚至在英航2011年的电视广告《飞行、服务》中担当主要角色。目前,仍有数架私人运营商的Dragon Rapide提供体验飞行。

  对于来说,乘坐DC-8的可能接近于零。目前,只有少数的DC-8作为货机还在运营。其中最值得注意的是,NASA将一架DC-8用作了飞行实验室。

  空客A300也代表了当时的全新概念,即双发宽体客机。这种机型特别适合于高频率的中短途航线ST经过大量修改后被用于在空客各个工厂之间运输飞机部件。这一机型因其类似鲸鱼的形状而被称为白鲸。

  1909年,易斯·布莱里奥特(Louis Bleriot)驾驶BleriotXI飞机跨越了英吉利海峡;哈维兰(Havilland)公司的Dragon Rapide飞机在二战中载着佛朗哥将军和戴高乐将军完成了改变历史的飞行;图波列夫Tu-134飞机则是二战中苏联的核心机型。令人惊喜的是,这些历史上最具代表性的飞机目前仍旧能够适宜飞行,人们甚至还有机会乘坐这些古董飞机。

  毫无疑问,道格拉斯DC-3是航空史上最重要的飞机之一。甚至有些人将它称之为第一架真正的现代客机。

  康维尔公司以CV-240为开始生产了一个全系列飞机,目标是用具备密封驾驶舱的设计更先进的飞机取代当时流行的DC-3。1947年和1954年之间,生产了超过一千架的该系列飞机,并为大量的航空公司和空军所用。

  DC-8与波音707同一时代,也是其竞争对手,他们都是螺旋桨到喷气式的过渡机型。DC-8在一次试飞中有16秒的时间打破了音障,成为首个打破声障的客机。DC-8为众多航空公司和服务了长达几十年时间,是一款非常受欢迎的机型。

  航空企业家雨果·容克斯设计出了这种远超前于时代的飞机。F13是第一架全金属机身飞机。其简单干净的线条和悬臂式单翼机设计预示着现代客机的来临。考虑到该飞机首飞于1919年,其超越时代的特点就更加显著了。彼时,大多数飞机的结构还是较为原始和粗糙的木头和布。而F13甚至已经有了一个封闭的驾驶舱。

  想乘坐Bandeirante飞机可以前往库克群岛或是巴哈马群岛,当地的Pineapple航空还在运营着这种飞机。

  An-24极佳的稳定性和可靠性弥补了它在其他方面的缺陷,成为前苏联广阔疆域内的理想飞机。该机型设计于20世纪50年代,目前仍在民用和军用运营商中服务,尤其是在地面基础设施不完备的地区。

  这是一个取得广泛成功的机型,其特征是两个引擎位于飞机的后部靠近机尾的地方。相对较小的DC-9执飞了很多的小众航线,这些航线的客运需求都比较低。DC-9后来演变成MD-80/90系列,该系列在中型客机的市场占有率仅次于波音737和空客A320。

  肯尼亚的非洲快运航空(African Express Airways)和Fly-Sax航空以及委内瑞拉的莱索托航空公司(Laser Airlines)都还在运营DC-9飞机。位于美国的Perris跳伞谷也有该机型,人们可以享受从DC-9飞机上跳伞的双重刺激。

  该机型是麦道推出的大型喷气式客机,因其三发的构型而很容易辨认,一个发动机在机尾下方,另外两个在机翼下。首飞于1970年,之后在此基础上改进的机型有MD-10和MD-11。

  从二战后直到20世纪60年代中期,其三垂直尾翼特征成为了机场的常见景象。这一机型也是同类飞机的最后一个机型。更老的机型已经无法与新式的喷气客机竞争,波音707、道格拉斯DC-8等飞机在长途航线上彻底取代了以往的机型。直至20世纪90年,还有少数的超级康妮飞机在民用和军事航空服务。

  目前大多数的空客A300系列飞机都是货机,伊朗的科威特航空公司(Kuwait Airways)和马汉航空公司(Mahan Air)还在运营A300的客机。

  直至今日汉莎航空公司的机队中仍有一架现役的Ju52,并被特许在特殊的场合飞行。位于杜本道夫机场的Ju-Air公司也经营着一架用于体验飞行的Ju52。其他可用于飞行的Ju52分布于南非,法国和美国。

  自2011年以后,波音707已经彻底退出了商业航空市场。目前只有少数还拥有VIP设置的波音707飞机。演员约翰·特拉沃尔塔也拥有一架私人的波音707。当然,乘坐这两架波音707的难度非常之大。

  大多数An-24目前仍被用作货机或军事运输机。乌克兰摩托斯奇航空公司(MotorSich Airlines)也还在使用An-24执飞定期客运航班。

  波音707是第一架现代长航线投入市场运营后,世界各地间的距离又再一次缩小了。波音707不仅比螺旋桨飞机快得多,而且它在旅客舒适度和飞机设计上做出改进并树立了标准,目前仍旧是航空旅行体验的基准。波音707对空中旅行的推广起到了至关重要的作用。

  目前还有两架超级星座客机仍在飞行。一架属于手表制造商百年灵和超级星座飞行协会,另一架属于的古董飞机修复协会。这两架飞机都会定期在航展上出现。

  此外,一架产于1918年的的Bleriot XI飞机被保存在的科技博物馆中。这架飞机只是偶尔在当地的航空节日上展出。在的航空历史遗产中心还有一架Bleriot XI的复制品。该复制飞机也具备飞行条件,其最近一次的飞行是在2014年。

  位于英国达克斯福德的帝国战争博物馆Classic Wings可以提供该飞机的飞行体验。Scillonia航空公司拥有一架现役的Dragon Rapide G-AHAG。该公司位于伯克郡的蒙贝里机场。

  1997年波音收购麦道公司后停止了MD-80系列的生产。麦道被收购后,一些DC-9便以波音717的形式在市场上运营。DC-9是MD-80/90系列最年轻也是最小的机型。

  想乘坐福克50,可以订购Amapola Flyg公司的机票或是向荷兰一家飞机租赁公司租用。荷兰著名DJ阿明范比伦(Armin van Buuren)就曾在2014年租用过该机型飞机。

  DC-10的最后一次客运飞行是2014年孟加拉航空的一架载有10名乘客的DC-10航班,而MD-11的最后一次客运飞行是荷航在2015的一次航班。此后,乘坐这两种机型的机会就非常小了。目前,还有一些货机在运营,其中最著名的DC-10飞机就是飞行眼科医院,该飞机由国际慈善机构奥比斯运营,为全世界需要帮助的人提供眼科治疗服务。但是现在奥比斯正在计划用一架更先进的MD-10取代DC-10,这架MD-10由联邦快运捐赠。

  虽然Tu-154的产量超过一千架,但是如果航空爱好者希望乘坐该机型的话也得加快行动了。因为大多数航空公司近年来一直在积极逐步淘汰该机型。朝鲜高丽航空、俄罗斯的埃罗莎航空和白俄罗斯的贝拉维娅航空(Belavia Airlines)都还在运营该机型。

  这是空客设计和制造的第一架飞机。它的诞生对于欧洲商业航空业来说是一个重大事件,欧洲终于有了可以与美国波音正面竞争的大型制造商。事实上,自此之后,欧洲空客逐步成长为全球两大飞机制造商之一。

  目前,玻利维亚和蒙古的军队以及其他一些少数国家的仍在使用该机型。乘坐波音727最好的方法是前往伊朗,这里的伊朗奥赛玛航空(Iran Aseman Airlines)是最后一家还在运营波音727的航空公司。或者可以预定零重力飞行体验进行一次非常规的波音727飞行体验。

  查塔姆航空是目前唯一还在运营该系列飞机的航空公司。公司航线总经理杜安·埃米尼(Duane Emeny)强调了CV-580飞机的可靠性,并表示:康维尔580真的是超前于时代的飞机,而且它具有特殊的系统冗余水平。

  据CNN网站报道,目前一批又一批炫酷的新飞机不断问世,例如:庞巴迪CS100窄体机、空客最新一代A350XWB以及波音的B737MAX。新飞机固然令人兴奋,而乘坐怀旧的老式飞机也是一种无法比拟的体验,而且这些老式飞机可以说是航空史上的。据CNN网站报道,目前一批又一批炫酷的新飞机不断问世,例如:庞巴迪CS100窄体机、空客最新一代A350XWB以及波音的B737MAX。新飞机固然令人兴奋,而乘坐怀旧的老式飞机也是一种无法比拟的体验,而且这些老式飞机可以说是航空史上的。

  (图)罗纳德·里根总统图书馆的空军一号馆内的波音707,该飞机曾为吉米o卡特、杰拉尔德o福特、理查德o尼克松和乔治o布什等多位美国总统服务

  首次飞行之后,Douglas DC-3很快进入市场,数架美国航企用该机型执行海岸间的航线迅速转为军事运输机,并更名为C-47。第二次世界大战期间,该机型产量达到数千架,它也是盟军在各个战场的的主力机型。苏联生产的另一个版本被命名为Lisunov-2。战后,DC-3成为许多航空公司的主要机型,这也再一次证明了它的耐用性和高效。首飞后的80多年,众多不同版本的DC-3目前仍界各地飞行。想乘坐该机型只要订购相应机票即可。

  优雅的洛克希德星座号客机及其改进型号L-1049超级星座号客机非常引人注目,它们分别被称为康妮和超级康妮。

  想要乘坐Tu-134的人们最好加快行动,因为只有少数该型飞机还留在商业服务中。目前的运营商包括朝鲜旗舰航空公司高丽航空(Air Koryo)、俄罗斯的埃罗莎航空(Alrosa Airlines)和Kosmos航空公司。Kosmos航空运营莫斯科和拜科努尔发射场之间的包机,该包机是特殊旅游项目的一个部分。

  两架产于1909年的Bleriot XI飞机目前仍旧可以飞行,他们分别被保存在英国的夏特沃斯博物馆和美国的旧莱茵贝克机场。这两架堪称世界上现存最古老的可驾驶飞机。但由于其脆弱性,飞机只能在特殊场合下进行短距离飞行。

  伊尔-62是前苏联为与波音707和DC-8竞争还推出的机型,也是前苏联主要的长途客机机型。俄罗斯航空公司和东德航空都曾运营该飞机。

  该机型是勇克士公司的另一个产品。这一机型绰号Tante Ju(Ju阿姨),于20世纪30年代作为民用客机开始飞行。二战期间,德队也将其作为军用运输机。二战结束后很长一段时间内,多国的军队和多家航空公司都使用了该机型。Ju52因其非常有特点的三发构型和波纹金属机身而很容易辨认。

  (图)2009年7月法国人爱德蒙·萨利(Edmond Salis)驾驶一架修复的Bleriot XI飞行,以此纪念易斯·布莱里奥特飞跃英吉利海峡一百周年。

  Tu-154的特征是后方的三个引擎,这一特点也与其竞争对手波音727相似。Tu-154外形优雅,并且续航性好、可靠性高,可以在各种着陆条件下和跑道上运行。

  查塔姆航空公司(Air Chathams)使用DC-3执行观光飞行,同时执飞和华卡塔尼之间的定期客运服务。

  这一历史性的成就为他赢得了1000英镑的金(相当于现在的144000英镑)。当时他驾驶的就是Bleriot XI单翼机。令人惊讶的是,这一型号飞机目前还在飞行。

  巴西首次涉足飞机制造的飞机产品。巴西航空工业的这一尝试非常成功,公司在五年后巩固了其在飞机制造业的前沿,并专注于支线年时,Bandeirante成为了当时还不知名的瑞安航空运营的第一架飞机由。

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